隨著汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，汽車(chē)涂料的的使用量正在飛速增加。國(guó)家環(huán)保政策的出臺(tái)，也為了達(dá)到環(huán)保要求，汽車(chē)涂料正在向水性化、高固體分及粉末涂料方向發(fā)展，其中水性化技術(shù)就是最有效的方法，一起了解下國(guó)內(nèi)水性汽車(chē)涂料的發(fā)展情況。

     汽車(chē)涂料主要包括底漆、中涂、面漆，其中面漆又分為本色漆和金屬閃光涂層，一般金屬閃光涂層由金屬閃光底色漆與透明罩光清漆組成，采用二涂一烘方式施工。由于水的表面張力大，蒸發(fā)速度慢，使得水性涂料在涂裝過(guò)程中對(duì)環(huán)境溫濕度變化比較敏感，容易產(chǎn)生漆膜缺陷如氣泡、縮邊、流掛等，所以水性汽車(chē)涂料的應(yīng)用總是滯后于溶劑型涂料。

     汽車(chē)涂料的水性化進(jìn)程是從底到面逐步進(jìn)行的，早在60年代歐、美等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)率先使用水性電泳底漆，目前底漆已有90%以上采用水性涂料，88%汽車(chē)中涂也已采用水性化技術(shù)，水性金屬閃光底色漆的應(yīng)用超過(guò)了65%，罩光清漆則大多采用高固體份涂料或粉末涂料，水性罩光清漆正在研究完善,工業(yè)化應(yīng)用較少[1][2]。如德國(guó)的大眾、通用、寶馬、克萊斯勒等汽車(chē)公司均采用水性中涂和水性底色漆。國(guó)內(nèi)的水性汽車(chē)涂料發(fā)展則不容樂(lè)觀，除了底漆大部分水性化以外，水性中涂及水性面漆均未實(shí)現(xiàn)工業(yè)化應(yīng)用。由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展參差不齊，其中高檔轎車(chē)底漆大多采用水性的陰極電泳涂料，中涂及底色漆采用溶劑型聚酯氨基體系或丙烯酸氨基體系，而罩光清漆則采用溶劑型丙烯酸與封閉型聚氨酯交聯(lián)體系，目前主要依賴(lài)進(jìn)口或合資企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品；另外國(guó)內(nèi)還有很多微型車(chē)、卡車(chē)等由于價(jià)格限制，涂裝質(zhì)量相對(duì)偏低，底漆也只有一部分采用水性電泳涂料，相當(dāng)一部分汽車(chē)底盤(pán)、車(chē)架、零部件等采用水性浸涂漆，如常州涂料化工研究院的水性環(huán)氧聚酯浸涂漆及北京紅獅的水性丙烯酸氨基浸涂底漆；甚至還有一部分仍采用溶劑型丙烯酸氨基噴涂或浸涂，不過(guò)近幾年來(lái)各類(lèi)汽車(chē)的防腐要求越來(lái)越嚴(yán)格，考慮到避免火災(zāi)隱患、達(dá)到安全高效生產(chǎn)，從溶劑型底漆轉(zhuǎn)化為電泳涂料的趨勢(shì)明顯。

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